Polikarpov I-172

Historia

A comienzos de 1937 pasó las pruebas estatales de aceptación el motor M-103, un nuevo desarrollo de la serie M-100 (a su vez una copia del Hispano-Suiza HS12Ybrs) con una potencia nominal de 960 hp. Para el siguiente año se planificó la producción en serie de este motor en la Fábrica No.26 de Rybinsk.

Tomando en consideración este motor Polikarpov desarrollaría una nueva versión de la familia I-17, esta vez con motor M-103. El nuevo modelo fue denominado I-172.

Detalles técnicos

Los cálculos de los especialistas arrojaban una velocidad máxima alrededor de los 50 km/h a una altura de 4000 metros.

Fin del modelo

A pesar de que los cazas con motores lineales de enfriamiento por líquido entraban en la línea de desarrollo de las VVS, la prioridad en aquel momento estaba dirigida hacia los motores radiales de doble fila. Por esta razón el OKB dirigido por Polikarpov decidió centrar su atención en el caza perspectivo I-180. Por otro lado ya se habían anunciado la aparición del mejorado M-105, de mayor potencia y posibilidades. La disponibilidad de esta nueva planta motriz se esperaba para fines de 1937, por lo que Polikarpov consideró que carecía de sentido seguir trabajando en el modelo I-172 y el desarrollo fue finalmente cancelado.

Fuentes

• М. Маслов Король истребителей. Боевые самолеты Поликарпова. М., Яуза-Эксмо, 2009. - С.237
• М. Маслов. Остроносый "Ишачок" Авиация.
• Юрий Гугля. От И-17 до ИТП. Авиация и Время 1996-06
• Уголок неба