Polikarpov Po-2LS
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Historia
En abril de 1945 el ingeniero de la GVF Mijail Markelovich Kulik modificaría un Po-2 para convertirlo en una variante poco convencional de avión de enlace que incluyó varios elementos novedosos. La denominación del modelo LS proviene de los términos Limuzin Sviaznoi o Limousina de enlace.
Descripción
El ala inferior fue reducida en envergadura en 1 metro y los alerones en ella fueron eliminados. En el ala superior los alerones llegaron a ocupar toda la envergadura. A todo lo largo de la envergadura del borde de ataque del ambos planos se instalaron slats de duraluminio de 0,8 mm. El borde de salida del plano inferior fue ocupado totalmente por flaps tipo persiana capaces de extenderse y tomar posición de 45º.
El estabilizador horizontal fue concebido de manera que podía modificar su ángulo de incidencia en vuelo y el cambio de su posición se realizaba a partir del movimiento de los flaps. .
La cabina fue diseñada para tres plazas y estaba cubierta por un fanal transparente de plexiglás. El acceso a la cabina se realizaba a través de una puerta ubicada en el costado izquierdo del aeroplano. En esta ubicación, en la posición del larguero lateral cortado, se instalaron cuadernas de reforzamiento.
El tren de aterrizaje se mantuvo sin modificaciones.
En general el avión fue modificado de forma bastante radical y las soluciones empleadas fueron lo suficientemente valientes como para que la literatura especializada haya dedicado atención a este modelo único.
Valoración del modelo
El efecto logrado con la mecanización alar en el modelo de Kulik fue significativo. La velocidad de aterrizaje del Po-2LS fue la más pequeña de todas las variantes, alcanzando los 45 km/h. El ángulo de planeo con los flaps extendidos era de 12º. Por lo demás el avión en el aire se comportaba de forma normal, sin que se detectaran diferencias significativas en relación a otras versiones.
Especificaciones Técnicas
- Tipo: Po-2LS
- Función: Avión de enlace
- Año: 1945
- Planta motriz: 1 motor de 5 cilindros M-11K de 115 hp
- Acomodación: 1
- DIMENSIONES
- Envergadura del plano superior: 11.40 m
- Envergadura del plano inferior: 10,4 m
- Longitud: 8.17 m
- Altura: 3.10 m
- Superficie alar: 31.5 m²
- PESOS Y CARGAS
- Peso vacío: 800 kg
- Peso cargado: 1150 kg
- Capacidad de carga útil: 2 pasajeros
- Carga alar: 36.5 kg/ m²
- Carga de potencia: 10 kg/hp
- PRESTACIONES
- Velocidad a nivel del mar: 140 km/h
- Velocidad de aterrizaje: 45 km/h
Fuentes
- Гугля Ю., Котлобовский А.. Сага о небесном тихоходе. Авиация и Время №5 2002
- Иванов В. Как создавался У-2. Крылья Родины, No.10 1995.
- Иванов В. Неизвестный Поликарпов. ЭКСМО, 2009.
- Иванов. В. Самолет "специприменения". О самолете У-2СП. Крылья Родины
- Иванов В., Коршунов А., Перов В., Растренин О.; Легендарный У-2. Мир Авиации
- Магид А. О маленьком самолете. ДОСАРМ, 1951.
- Маслов М. «Король истребителей». Боевые самолеты Поликарпова. ЭКСМО, 2009.
- Маслов. М. Поликарпов У-2: "Небесный тихоход"
- Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
- Стражева И. В. - Полета вольное упорство.— М.: Моск. рабочий, 1986.—223 с.
- Липатов М. В. Самолет По-2 и его модификации. М., Редиздат Аэрофлота, 1953. 240 с.
- У-2
- Поликарпов У-2