Cheranovski BICh-7

Historia

El BICh-7 apareció como desarrollo agrandado BICh-3 con un motor de mayor potencia Bristol Lucifer de 100 hp y un incrementos de 1.5 veces en la superficie alar. El fuselaje presentaba dos cabinas abiertas en tándem.

En los extremos alares, sobre el extradós, se ubicaron timones de dirección sin empenajes, con borde de ataque curvo.

El tren de aterrizaje presentaba una única rueda central con patines en la sección de cola y cerca de los extremos alares. Este tren de aterrizaje demostró ser poco efectivo, al igual que el timón de dirección en forma de aleta de delfín.

Como resultado de la mala selección de la composición el avión no llegó a despegar. Luego de varios intentos fallidos el modelo sería modificado para dar lugar al BICh-7A.

Especificaciones Técnicas

• Tipo: BICh-7
• Función: Avión ligero experimental
• Año: 1929
• Planta motriz: 1 motor de pistón Bristol Lucifer de 100 hp
• Acomodación: 2

• DIMENSIONES
  • Envergadura: 12.20 m
  • Longitud: 4.74 m
  • Superficie alar: 30.00 m²

• PESOS Y CARGAS
  • Peso vacío: 612 kg
  • Peso máximo en despegue: 865 kg
  • Carga alar:29.0 kg/m²
  • Carga de potencia: 8.7kg/hp
  • Capacidad de combustible: 93 kg
  • Capacidad de carga útil: 253 kg

• PRESTACIONES
  • Velocidad máxima: 165 km/h
  • Velocidad de aterrizaje: 70 km/h

Fuentes

• Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974.
• В. Козырев. Авиация Красной армии. – Центрполиграф, 2011, ISBN: 978-5-227-02520-3. Стр: 464
• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3 P.431
• Rusian Aviation Museum
• Уголок неба