Mikoyan Gurevich MiG-3

MiG-3 Mig-3 Tipo Avión de caza País de origen  Unión Soviética Historia de producción Fabricante Mikoyan-Gurevich OKB Fabricantes Mikoyan-Gurevich OKB Diseñado por Artiom Mikoyán y Mijaíl Iósifovich Gurévich N.º construidos 3.222 Historia de servicio Primer vuelo 5 de Abril de 1940 Usuario Fuerza Aérea Soviética Aviación Naval Soviética Defensa Antiaérea Soviética Características Generales Longitud 8,25 metros (27 pies y 1 pulgada) Altura 3,50 metros (11 pies y 6 pulgadas) Peso vacío 2.699 kg (5.965 lb) Peso máximo 3.355 kg 7.415 lb

Mikoyan-Gurevich MiG-3. Fue un avión de caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Mikoyan-Gurevich durante los años 40 a partir del Mikoyan-Gurevich MiG-1, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial.

Desarrollo

La construcción del MIG-3 empezó a desarrollarse en las oficinas de diseño Mikoyan Gurevitch denominándose al principio I-200, siéndo los tres primeros prototipos equipados con el motor Mikulin AM-35. El 5 de Abril de 1940 voló el primer I-200 batiendo un nuevo record de vuelo en la Unión Soviética de 648' 5 km/h. Tras las pruebas de vuelo hubo problemas en el recalentamiento de la cabina, por tanto se modificó reduciendo sus cualidades y llegándose a llamar MIG-1. En enero de 1941 el prototipo fue mejorado cambiándose de nuevo el nombre, definitivamente se denominaría MIG-3. Las mejoras del MIG-3 no serían muy limitadas, se le introdujo un motor Mikulin AM-38 de 1.600 caballos de vapor tripala unido a un radiador ventral bajo el fuselaje para mantener una temperatura considerable en el interior de la cabina, se mejoraron las alas con planchas de recubrimiento de duraluminio y madera para ascender a elevadas altitudes de hasta 12.000 metros, se modernizaron los trenes de aterrizaje haciéndoles retráctiles con manual de emergencia, y por último se le armó con tres ametralladoras, dos eran ShKAS de 7' 62 mm y una UBS de 12' 7 mm.

Historia

El primer MiG-3 de serie, salió de la línea de producción el 20 de diciembre de 1940. Al amanecer de la Operación Barabarroja la Luftwaffe recibió un informe en el que tres aviones, un Heinkel-126, un Dornier-Do-215 y un Junkers-86, habían sido derribados a manos de un avión desconocido, se trataba del MIG-3. Entre el verano y Navidad de 1941 el MIG-3 sufriría una mala experiencia, sus tácticas consistían en volar a muy alta altura, atacar a los bombarderos alemanes y largarse rápidamente entre las nubes antes de ser interceptados por los Messerschmitts-109 de la Luftwaffe. El MIG-3 era un caza con muy mala maniobrabilidad y la calidad de los sistemas de puntería eran muy mediocres. Algunos MiG-3 producidos, se les encontró un comportamiento inaceptable en altitud, debidos a la presión del combustible y el aceite. Durante 1941 y mitad de 1942 los MIG-3 participaron en la defensa de Moscú, escoltaron convoyes británicos a Múrmansk e hicieron escaramuzas en el Cáucaso, todo ello con vulgares actuaciones. Todos los pilotos se quejaban de lo difícil que era dominar el aparato, llegándole a llamar “caballo salvaje”, sólo el piloto Alexander Pokrishkin tuvo éxito con el MIG-3 consiguiendo abatir algunos Messerschmitts-109 al comienzo de la guerra. A mediados de 1943 los MIG-3 fueron retirados del frente solo utilizándose para tareas de seguridad ciudadana y entrenamiento, por aquel entonces acabó la producción del caza habiéndose fabricado 3.222 aparatos.

Variantes

Durante el resto de la guerra, Mikoyan y Gurevich continuaron desarrollando el MiG-3 como caza interceptor de gran altitud, como originalmente había sido diseñado, así como otros prototipos con mayores y más potentes, designados con los nombres I-220 hasta el I-225. Mientras esto sucedía, la guerra contra Alemania, demostraba que la época del caza propulsado por motores de pistones, había llegado a su final, por lo que no se ordeno ninguna orden de producción se llegó a cursar Hubo algunos intentos de remotorizar el avión con el AM-37. Este aparato, fue designado como MiG-7, pero con el cese de la producción de estos motores, el proyecto se canceló. Desde la primavera de 1942, los MiG-3 fueron desplazados desde el frente, a la las escuadrillas de defensa aérea, algunos de los cuales, volaron con ellos el resto de la guerra.

• MiG-3 : Caza interceptor monoplaza, con un motor Mikulin AM-35A de 1,350-Cv. (1007-kW).
• I-210 : Prototipo del MiG-3 con un motor radial Shvetsov ASh-82, también conocido como MiG-3-82.
• I-211 : Prototipo del MiG-3 con motor radial Shvetsov.
• MiG-3U : Versión prototipo derivado del MiG-3 con el mismo motor.

Especificaciones del MiG-3

Fuentes

• http://sgm.casposidad.com/
• http://es.wikipedia.org/