Mijelson/Morschijin U-3

Mijelson/Morschijin U-3

Esta imagen del U-3 muestra claramente la configuración hexagonal del capot Townend.
TipoAvión de entrenamiento
País de origen Unión Soviética
Historia de producción
FabricanteFábrica No.23 de Leningrado
Diseñado porN. G. Mijelson y A. I. Morschijin
Producción1935
N.º construidos1
Desarrollo delPolikarpov U-2
Historia de servicio
Primer vuelo1935
Mijelson/Morschijin U-3 (en ruso: Михельсон/Морщихин У-3) – Desarrollo del Polikarpov U-2 concebido por Mijelson y Morschijin en 1935 con el objetivo de contar con un entrenador intermedio para los estudiantes que terminaban la preparación básica. No mostró grandes ventajas en relación al U-2.


Historia

A mediados de los años 30 la Fábrica No.23 de Leningrado se hallaba produciendo versiones del excelente entrenador Polikarpov U-2. En paralelo con el desarrollo de las versiones de serie U-2, AP y otras, los constructores N. G. Mijelson y A. I. Morschijin propusieron en 1934 el desarrollo de una versión de similar esquema, pero con mayores dimensiones y un motor más potente M-48 de 200 hp. El objetivo de este modelo era obtener un avión de entrenamiento medio en el que los estudiantes pudiesen continuar luego de terminar las clases iniciales con el U-2.

La construcción del U-3 incluyó cierta cantidad de agregados en duraluminio unidos mediante tornillos. Estos agregados eran por lo general más ligeros. Esto, unido a cierta disminución de las reservas de resistenciaestructural aligeraron el modelo. Se introdujeron otras modificaciones menores con vistas a mejorar las prestaciones.

El motor M-48 estaba protegido por un capot Townend de forma hexagonal construido de acero inoxidable “Enerzh-6”.

Desarrollo

El U-3 fue probado en 1935. Lamentablemente los resultados obtenidos no fueron muy superiores a los del U-2 de serie y por otra parte el motor M-48 no fue producido en serie. Esto decidió la suerte del modelo.

Especifiaciones Técnicas

  • Tipo: U-3
  • Función: Entrenador
  • Año: 1935
  • Planta motriz: un motor radial de pistón M-48 de 200 hp

Fuentes

  • Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3. p.553
  • Rusian Aviation Museum
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