Polikarpov DIT-185

Historia

Durante el desarrollo del proyecto I-185 se valoró la posibilidad de diseñar la versión biplaza de entrenamiento DIT-185 M-90. El proyecto conceptual fue presentado en octubre de 1940 y su objetivo era el de contar con un entrenador biplaza de caza capaz de preparar a los pilotos de los I-16 en servicio, los I-180 e I-185.

Para acomodar la segunda cabina el fuselaje fue alargado a 7.75 metros. Ambos tripulantes se ubicaban debajo de un fanal común acristalado.

Durante la evaluación del proyecto se hizo alusión a que ya Yakovlev había diseñado un caza biplaza DIT-26 (UTI-26) basado en el I-26 (redesignado Yakovlev Yak-1 a partir de diciembre de 1940). Por esta razón el tema del DIT-185 fue pospuesto hasta tanto no se desarrollar la producción en serie del caza monoplaza.

Especificaciones Técnicas

• Tipo DIT-185 M-90
• Función: Proyecto de entrenador
• Año: 1940
• Planta motriz: 1 motor de pistón M-90 de 1750 hp en despegue y 1500 hp de potencia nominal
• Acomodación: 2

• DIMENSIONES
  • Envergadura: 9,80 m
  • Longitud: 7,55 m
  • Superficie alar: 15,53 m²

• PESOS Y CARGAS
  • Peso vacío: 2263 kg
  • Peso normal de vuelo: 2900 kg
  • Peso máximo en despegue: 3254 kg

• PRESTACIONES (Calculadas)
  • Velocidad máxima a nivel del mar: 576 km/h
  • Velocidad máxima a 6000 m: 701 km/h
  • Techo práctico: 10250 m
  • Tiempo de ascenso a 5000 m: 5 min
  • Alcance normal. 680 km
  • Alcance máximo: 1100 km/h

• Armamento. Dos ametralladoras BS de 12,7 mm y dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm. 200 kg de bombas.

Fuentes

• Маслов М. Король истребителей. Боевые самолеты Поликарпова. М., Яуза-Эксмо, 2009. - С.237
• Михаил Маслов. Истребители И-180 и И-185
• Ю.Гугля, В.Иванов - И-185 - скорость, маневр, огонь... трагедия. АэроХобби 1994-02
• Юрий Гугля. Последние истребители Поликарпова
• Avia Deja vu
• Уголок неба