De Tomaso Pantera

De Tomaso Pantera

Fabricante	De Tomaso
Período	1971 - 1991
Predecesor	De Tomaso Mangusta
Diseñador	Tom Tjaarda
Características
Tipo	Automóvil deportivo
Carrocerías	Cupé de dos puertas
Configuración	Motor central trasero / tracción trasera
Largo / ancho / alto / batalla	4.013 mm / 1.702 mm / 1.102 mm / 2.500 mm
Peso	1.417 kg (vacío)

De Tomaso Pantera. Coche icónico que se deja ver por primera vez en Modena y se presenta oficialmente en el Salón de Nueva York de 1970.

Historia

Por primera vez en un coche de calle de la marca, De Tomaso deja a un lado los bastidores sencillos e idea un chasis de tipo monocasco al que se le acopla un motor V8 de 5.800 centímetros cúbicos Ford Cleveland y una transmisión manual ZF transaxle que emite los 330 caballos a las ruedas traseras.

El De Tomaso Pantera es una realidad y un año después de su presentación ya se produce a un ritmo de tres unidades al día. Durante 1971 desembarcan en América 1.007 unidades, todo un éxito para una marca tan pequeña, y en 1975 circulan ya 5.500 Pantera. Pero las unidades que llegan el primer año a los concesionarios Lincoln Mercury a través de los que se distribuye el De Tomaso no gustan demasiado a Ford. Posiblemente fruto de las prisas por satisfacer el exceso de demanda, los acabados son bastante pobres para lo que esperaban, el óxido aparece prematuramente, los ajustes no son buenos y hay grandes soldaduras a la vista en los paneles exteriores. Algo inaceptable para Ford, que decide tomar cartas en el asunto y se involucra mucho más en el proyecto. El gigante americano se decide entonces a fabricar los paneles de la carrocería mediante estampado de precisión, algo que le sienta de maravilla a los Pantera elevando su nivel de calidad.

Animados por el éxito aparecen varias versiones, como el Pantera L (de lujo) de 1972 que se gana una mejora valoración que los Ferrari, Maserati, Lamborghini y Porsche de la época, el Pantera GT5 de 1974 con una carrocería más aerodinámica y mejoras en la parte ciclo, el GT5-S de 1984 que va aún más lejos exteriormente o un impresionante GT4 de carreras con 500 caballos.

De 1971 hasta 1991 salen de su factoría más de 7.200 unidades. La última de ellas es entregada en el año 1992, siendo ya un coche completamente anacrónico.

Especificaciones

Vehículo	Ano	Potencia	0-100 km/h
De Tomaso Pantera L	1972	335 cv	5.1 s
De Tomaso Pantera Standard	1970	355 cv	5.3 s
De Tomaso Pantera GT5 S	1990	355 cv	5.4 s
De Tomaso Pantera GT5-S	1986	300 cv	5.5 s
De Tomaso Pantera GTS	1970	355 cv	6.3 s
De Tomaso Pantera Standard	1972	270 cv	6.4 s
De Tomaso Pantera GTS	1975	285 cv	6.8 s

Ficha técnica	De Tomaso Pantera
Motor	Ford V8 OHV con 2 válvulas por cilindro.
Posición del motor	Central longitudinal
Cilindrada	5766 cm3
Aspiración	Natural
Alimentación	Carburador.
Compresión	8,5:1
Potencia/régimen	310 CV a 6.000 rpm
Par/régimen	481,4 Nm/4.000 rpm
Transmisión	Caja de cambios manual ZF de 5 velocidades sincronizadas y M. A.
Bastidor	Monocasco en acero
Ancho de vías	Delante: 1.448 mm, Detrás: 1.473 mm
Dirección	Mecánica, a piñón y cremallera
Suspensión	Independiente delante y detrás
Frenos	A disco en las cuatro ruedas, Delanteros 332 x 32 y traseros 314 x 28
Ruedas	Medidas de los neumáticos (en cada eje): 235 45 R17 0 ZR - 335 35 R17 0 ZR
Velocidad máxima	280 km/h
Aceleración	0-100 km/h: 6,0 segundos, Aceleración 400 metros: 14,4 segundos

Fuentes

This article is issued from Ecured. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.