Grigorovich M-23

Historia

En 1922 y luego de un receso de 5 años D. P. Grigorovich regresó a la construcción aeronáutica con el desarrollo de versiones más potentes del exitoso Grigorovich/Schetinin M-9. Grigorovich consideró que para un motor más potente sería necesario incrementar la rigidez estructural, lo que traería aparejado un reforzamiento del hidrocanoa y la necesidad de modificar las líneas del casco, pero a pesar de esto decidió continuar el desarrollo del ya reconocido modelo con el principal objetivo de poder interesar a los nuevos clientes y asegurar de forma rápida una nueva posición en la industria aeronáutica.

Para aquel momento Grigorovich aún no había podido armar un equipo de trabajo y carecía de facilidades para desarrollarlo, por lo que los trabajos de diseño comenzaron a desarrollarse en su apartamento en Moscú. Pronto invitaría a su lado a antiguos colaboradores entre los que destacaron los ingenieros M. M. Shishmariov, Ye. I. Mayoranov y V. L. Korvin-Kerber. Pronto el colectivo comenzó a crecer.

Inicialmente el nuevo colectivo trabajó en el desarrollo del proyecto del hidrocanoa M-21 con una velocidad calculada de 150 km/h. Pronto decidirían no detenerse en este modelo y pasarían al M-22 con motor Fiat. Según Maslov^[1] se llegó a construir un ejemplar en la fábrica GAZ No.3 de Petrogrado.

El hidrocanoa M-23 resultó un desarrollo interino de la línea del M-9 con nueva planta motriz. El proyecto del modelo inicial estuvo listo para mediados de 1923 pero pronto seria abandonado a favor de una versión modificada que recibió la denominación M-23bis.

El M-23bis fue construido en la GAZ No.3 “Krasni Liotchik" de Petrogrado a mediados del verano de 1923. Durante las pruebas el modelo rehusó despegar del agua. Los análisis arrojaron que se trataba de un error de diseño de la proa y las líneas de contorno del casco, por lo que el hidrocanoa fue almacenado en espera de las necesarias modificaciones. A fines de año resultaría destruido durante una inundación ocurrida en los hangares de la isla Krestovsky.

Especificaciones Técnicas

• Tipo: M-23bis
• Función: Hidrocanoa de reconocimiento naval.
• Año: 1923
• Planta motriz: 1 motor Fiat de 280 hp
• Acomodación: 2

• DIMENSIONES
  • Envergadura: 12.5 m
  • Superficie alar: 45.8 m²

• PESOS Y CARGAS
  • Peso vacío: 1165 kg
  • Peso en despegue: 1615 kg
  • Capacidad de carga total: kg 450
  • Carga alar: 35.0 kg/m²
  • Carga de potencia: 5.8 kg/ hp

Referencias

Fuentes

• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
• М. Маслов. Самолеты Дмитрия Григоровича. Авиация и космонавтика. 11-2012
• Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 14
• Морская авиация
• Avia Deja Vu
• Rusian Aviation Museum