Kochierigin SR
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Kochierigin SR (TsKB-27) (en ruso: Кочеригин СР (ЦКБ-27)) – Avión de reconocimiento rápido concebido por el buró de S. A. Kochierigin. Se desarrollaron tres prototipos entre 1935 y 1936 que mostraron problemas con el sistema de retracción del tren de aterrizaje. Sirvió de base al Kochierigin R-9 de tren fijo.
Historia
A inicios de los años 30 tanto el GUAP como la dirección de las VVS del Ejército Rojo consideraban necesario sustituir los aviones de reconocimiento biplanos en servicio por aviones más rápidos. Por lo que fue lanzado un concurso para obtener un avión con este cometido.
Uno de los primeros constructores aeronáuticos en responder a la solicitud fue S. A. Kochierigin, que en muy corto tiempo presentó las ideas conceptuales de un avión de reconocimiento experimental, que podía ser a la vez utilizado como caza biplaza y como bombardero ligero.
El Buró Central de Construcciones le asignó el consecutivo 27 (TsKB-27) y las VVS lo designaron SR, para destacar su rol como avión de reconocimiento rápido (СР - Скоростной Разведчик).
Descripción
La construcción era de construcción mixta, con fuselaje monocoque de madera y alas metálicas. Las alas presentaban borde de ataque recto y flaps en el borde de fuga para las operaciones de despegue y aterrizaje. Con el fin de garantizar el balance longitudinal, por primera vez en la URSS se utilizaron estabilizadores no controlados y trimmers en los timones de profundidad. Las superficies de control estaban recubiertas de tejido.
El tren de aterrizaje, de tipo convencional con rueda de cola, se recogía mediante un sistema de retracción neumático.
El nuevo modelo se diseñó alrededor de un motor en estrella de enfriamiento por aire Gnome-Rhone Mistral Major 14Krsd de 780 - 800 hp, moviendo una hélice de tres aspas y paso variable, que había comenzado a ser producido bajo licencia en la URSS por la oficina de Tumansky bajo la denominación M-85.
En comparación con el Nieman JAI-VV (ХАИ-ВВ), el nuevo SR presentaba un importante avance desde el punto de vista aerodinámico, constructivo y de sus prestaciones. Otro punto de ventaja era el uso del motor M-85, más ligero, potente y fiable. El motor estaba cubierto por un capot tipo NACA mucho más efectivo aerodinámicamente que el Townend.
Desarrollo
El primer prototipo TsKB-27 fue entregado para las pruebas en el NII VVS en el verano de 1935 y se destacó por los excelentes resultados de velocidad, alcanzando 460 km/h con el tren recogido y 360 km/h con el tren expueso. El techo alcanzaba los 9000 metros.
A pesar de estos resultados se notificó la falta de terminación y la complejidad del sistema de retracción del tren de aterrizaje. Para el proceso de recogida y entensión del tren el piloto debía ejecutar en orden 5 – 7 operaciones. Por otra parte al realizarse la retracción el tren no se recogía totalmente, deformando el recubrimiento de las alas y el fuselaje al ser forzado. Los trabajos para resolver estos problemas durante las pruebas no fueron considerados suficientes.
La intención del fabricante de a cualquier costo lograr la producción en serie del modelo llevó a Kochierigin a tomar la decisión de eliminar el sistema de retracción y dotar al modelo de un tren fijo, deviniendo en el desarrollo de un nuevo modelo que pasó a denominarse R-9 y que terminó perdiendo el concurso con el Nieman R-10.
Especificaciones Técnicas
- Tipo: SR (TsKB-27)
- Función: Avión de reconocimiento
- Año: 1935
- Planta motriz: 1 x motor de pistón М-85 de 780 hp de potencia
- Acomodación: 2 tripulantes (piloto y artillero)
- DIMENSIONES
- Envergadura: 12.00 m
- Longitud: 9.90 m
- Altura: 3.20 m
- Superficie alar: 24.15 m²
- PESOS
- Peso vacío: 1862 kg
- Peso normal en despegue: 2649 kg
- PRESTACIONES
- Velocidad máxima: 460 km/h
- Velocidad de crucero: 380 km/h
- Alcance práctico: 840 km
- Velocidad de ascenso: 633 м/мин
- Techo práctico: 9000 m
- Armamento: Dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm no sincronizadas en las alas y una ametralladora ShKAS de 7,62 mm en una torreta removible en la posición del artillero. Capacidad para 400 kg de bombas.
Fuentes
- Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974. En ruso. Pag. 92
- Rusian Aviation Museum
- Aviation.ru
- Avia Deja Vu
- Уголок неба