Yermolaiev Yer-2
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Yermolaiev Yer-2 (en ruso: Ермолаев Ер-2). El Yer-2 fue un bombardero nocturno de largo alcance diseñado por Yermolaiev sobre la base del modelo civil Stal-7 de Bartini. Aunque su vida operativa fue corta, el Yer-2 constutiyó la espina dorsal de la aviación soviética de largo alcance durante la guerra llegando a realizar acciones sobre territorios tan lejanos como Berlin y Konigsberg.
Historia
Este bombardeo, denominado inicialmente DB-240 (en ruso ДБ-240 - Дальний Бомбардировщик - 240 o Bombardero de largo alcance - 240) y luego Yer-2 (Yermolaiev No. 2); pasó las pruebas estatales en el otoño del mismo año y pronto fue aprobado para la producción en serie en la Fábrica No.18 de Vorónezh. La invasión hitleriana trajo como consecuencia la evacuación de esta planta en julio de 1941 cuando se habían producido los primeros 128 ejemplares.
En realidad el Yer-2 fue un desarrollo militar del transporte civil Stal-7 diseñado por el ingeniero Roberto L. Bartini. Yermolaiev formó parte del colectivo de proyección y construcción de este avión. Al igual que su predecesor estaba construido íntegramente de metal (Stal significa Acero) y se caracterizaba por su ala tipo gaviota invertida de 72 m² de área. Los dos motores se ubicaban en el ángulo alar y eran utilizados para guardar las unidades principales del tren de aterrizaje, con retracción hacia atrás. La cola presentaba doble empenaje y la rueda ubicada en su parte inferior también se retraía durante el vuelo. La tripulación estaba integrada por cuatro personas. Una característica destacable era la posición asimétrica de la cabina de pilotaje hacia la izquierda, que se mantuvo en los primeros ejemplares producidos.
Yer-2 M-105
Klimov M-105 de 1050 y M-150R de 1100 hp (versión hecha para su uso en aviones de bombardeo. Se caracteriza por la disminución de la relación de reducción) y se entregaron a partir de junio de 1941 a dos regimientos aéreos en el Frente Occidental. Es de destacar que la primera acción militar del nuevo modelo fue el vuelo sobre Berlin el 10 de agosto de 1941. Entre las acciones más destacadas se encontraron los bombardeos a posiciones alemanas en Minsk, Vitebsk, Nóvgorod, Smolensk, Polotsk. En el mes de noviembre atacaron Konigsberg. Estos ejemplares fueron ampliamente utilizados hasta mayo de 1942, aunque algunos siguieron cumpliendo misiones hasta fines de 1944.
Yer-2 ACh-30B
Se desarrolló una versión denominada Yer-2ON (Ер-2 ОН - Особого Назначения – Operaciones especiales), concebida como transporte para Stalin y personalidades de primer nivel.
También se desarrolló una versión especializada para el remolque de planeadores sin que se conozca la denominación específica.
El Yer-2 fue sacado del servicio en 1946. En general se fabricaron algo más de 400 ejemplares entre 1941 y 1945 que fueron utilizados con éxito en ataques a objetos ubicados en la profundidad de la retaguardia enemiga, aunque por necesidades operativas la mayoría de las acciones se ejecutaron en distancias cortas y medias. Este bombardero soviético tomó parte en varios ataques nocturnos a Berlín.
Versiones
DB-240 – Denominación original de los prototipos. Luego fue cambiada a Yer-2 siguiendo el sistema de designación adoptado por la VVS soviética. El primer vuelo tuvo lugar el 14 de mayo de 1940.
Yer-2 M-105 – Versión inicial de producción concebida como bombardero nocturno con planta motriz M-105 de 1050 y M-150R de 1100 hp. El armamento estaba compuesto por dos ametralladoras de 7,62 mm y una de 12,7 mm. Producidos 128 ejemplares.
Yer-2 ACh-30B – Versión de largo alcance con planta motriz ACh-30B diesel con potencias entre 1250 y 1500 hp utilizados como bombarderos nocturnos. Cabina modificada, tren reforzado, bodega de bombas agrandada y ametralladora de 20 mm en lugar de la de 12,7 mm. Producidos más de 300 ejemplares.
Yer-2ON – Versión de transporte VIP de largo alcance para operaciones especiales con capacidad para 9-18 personas y planta motriz ACh-30B diesel. Se construyeron unos pocos.
Modelos Relacionados
Operadores
VVS Soviética
Especificaciones Técnicas
- Tipo: Yer-2 (DB-240)
- Función: Bombardero nocturno<
- Planta motriz: 2 Klimov M-105R de 1100 hp.
- Acomodación: 4 tripulantes: piloto, copiloto, artillero – bombardero a proa, artillero de cola.
- Dimensiones
- Envergadura: 23.0 m
- Envergadura del plano de cola: 5.80 m
- Altura: 4.82 m
- Superficie alar: 72,1 m²
- Pesos y cargas
- Peso de despegue normal: 13300 kg
- Peso de despegue sobrecargado: 18580 kg
- Carga alar: 166 kg/m²
- Carga de potencia: 0.14 kW/kg
- Prestaciones
- Velocidad máxima: 445 km/h
- Velocidad a 6000 m: 420 km/h
- Velocidad de crucero: 380 km/h
- Velocidad de ascenso: 330 m/min
- Techo de vuelo: 7700m
- Alcance con carga máxima: 4100 km
- Alcance con 1000 kg de bombas: 5000 km
- Armamento: El armamento defensivo estaba compuesto por 1 ametralladora de 12.7 mm en la proa y 2 ametralladoras ShVAK de 7.62 mm defendiendo la semiesfera trasera en torretas dorsal y ventral. La capacidad interior de bombas era de 1000 kg, pero en versión sobrecargada el Yer-2 podía alzar el vuelo con 4000 kg de armamento.
Fuentes
- Энциклопедия-справочник - Самолеты Страны Советов (Enciclopedia - Aviones del País de los Soviets). Colectivo de autores. Editora DOSAAF. 107066, Moscú. 1974. Pag. 141.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial Delta S.A. Barcelona, 1982, ISBN: 84-7598-020-1. Vol. 12 Pag. 3116.
- Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г. М., изд-во "Машиностроение", 1978. 440 с. с илл. p.261-267
- Авиация и Космонавтика 1998-04 / М.Маслов - "Неизвестный "Ермолай"
- Авиамастер. Дальний бомбардировщик Ер-2. Alexandr Miedvied, Dmitri Jazanov. (En ruso)
- Russian Aviation Musseum
- Уголок неба
- AviaDejaVu
- Virtual Aircraft Museum