Vladimir Konstantinovich Kokkinaki

Vladimir Kokkinaki
General mayor de aviación Vladimir Konstantinovich Kokkinaki.
Nombre	Vladimir Konstantinovich Kokkinaki
Nacimiento	12 (15) de junio de 1904 Novorosíisk, actual región de Krasnodar, Imperio Ruso
Fallecimiento	7 de enero de 1985 Moscú, URSS
Ciudadanía	soviética
Alma mater	Escuela Teórico-Militar de las VVS en Leningrado
Ocupación	Piloto probador
Título	Héroe de la Unión Soviética Piloto probador honorífico de la URSS
Premios	Premio de Lenin Seis Orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Tres Orden de la Bandera Roja Dos Orden de la Guerra Patria de primer orden Cuatro Orden de la Estrella Roja Medallas Medalla de oro de aviación de la FAI

Vladimir Konstantinovich Kokkinaki (en ruso: Коккинаки Владимир Константинович) (1904 – 1985). Piloto soviético. Dos veces Héroe de la Unión Soviética (17-07-1938; 17-09-1957). Piloto probador honorífico de la URSS (17-02-1959), Maestro honorífico de deporte de la URSS (1959). General mayor de aviación (1943).

Biografía

Vladimir Kokkinaki nació el 12 (15)^[1] de junio de 1904 en la ciudad Novorosíisk, actual región de Krasnodar. En 1921 terminó el tercer grado de la escuela primaria. A partir de esa fecha tuvo que comenzar a trabajar en las plantaciones de uvas, luego fue marinero y estibador en el puerto.

En 1925 ingresó en el Ejército Rojo. Hasta julio de 1927 sirvió en la infantería. En 1928 terminó la Escuela Teórico-Militar de las VVS en Leningrado y pasó a estudiar en la Escuela Superior de Pilotos Militares en Borisoglebsk. Sirvió en las VVS en el distrito moscovita. Entre abril y diciembre de 1931 sirvió como piloto instructor en la Escuela Teórico-Militar de las VVS en Leningrado.

A partir de enero de 1932 y hasta marzo de 1935 trabajó como piloto probador en el NII VVS. En este período probó el I-16 y el Laville DI-4. Participó también en las pruebas del Polikarpov I-15, el Vaxmistrov Zvenó en sus versiones con cazas Túpolev I-4 y Polikarpov I-5 sobre las alas. Entre enero de 1935 y noviembre de 1936 estuvo en la reserva.

Desde marzo de 1935 y hasta octubre de 1964 trabajó como piloto probador principal en el OKB de Serguei Ilyushin. En este puesto voló por vez primera y desarrolló las pruebas de los modelos:

TsKB-26 (junio 1935)
I-16P (septiembre 1935)
TSKB-30 (31-03-1936)
TSKB-32 (1936)
TSKB-54 (febrero de 1938)
DB-3F (Il-4) (21-05-1939)
TSKB-55 (Il-2) (2-10-1939)
Il-2/2 (30-12-1939)
TSKB-57 (12-10-1940)
DB-4 (15-10-1940)
El primer Ilyushin Il-2 de pre-serie de la Fábrica No-381 (abril de 1941)
Il-2 S M-82 (8-09-1941)
Il-2 biplaza (marzo de 1942)
Il-4TK (16-03-1943)
Il-8 (10-05-1943)
Il-2I (julio de 1943)
Il-6 (7-08-1943)
Il-10 (18-04-1944)
Il-1 (19-05-1944)
Il-16 (abril de 1945)
Il-12 con ACh-31 (15-08-1945)
Il-12 (9-01-1946)
Il-18 con ASh-73 (17-08-1946)
Il-22 (24-07-1947)
Il-12Т (1-08-1947)
Il-28 (8-07-1948)
Il-12D (agosto 1948)
Il-32 (Planeador) (19-08-1948)
Il-20 (5-12-1948)
Il-28U (18-03-1950)
Il-28R (19-04-1950)
Il-14 (13-07-1950)
Il-14P (1-10-1950)
Il-28T (8-01-1951)
Il-10М (5-06-1951)
Il-46 (3-03-1952)
Il-40 (7-03-1953)
Il-40P (19-08-1953),
Primer Il-14P de serie de la Fábrica de Aviación de Taskkent (14-03-1954)
Il-54 (3-04-1955)
Il-14M (1-11-1955)
Il-14Т (22-06-1956)
Il-14FK (20-09-1956)
Il-18 (4-07-1957)
Il-18А (26-10-1957)
Il-18B (30-09-1958)
Il-18V (31-08-1959)
Il-18I (21-12-1960)
Il-38 (28-09-1961)
Il-62 (2-01-1963)

Durante la Gran Guerra Patriacombinó el trabajo de piloto probador con la responsabilidad de jefe del grupo de inspección de calidad del NKAP URSS (1943 – 1947) y jefe del servicio de pruebas de vuelo de la industria de aviación.

Vladimir Kokkinaki estableció 20 récords mundiales certificados: entre 1936 y 1937 siete récords de velocidad y capacidad de carga en el prototipo Ilyushin TSKB-26 y entre 1958 y 1960 otros 13 récords de velocidad y capacidad de carga en el avión a turbohélices Ilyushin Il-18.

A partir de 1966 pasó a la reserva. Se mantuvo trabajando en el OKB de Ilyushin como ingeniero-metodologísta. A partir de 1968 actuó como representante del constructor principal en el complejo de vuelos.

En 1961 fue nombrado vicepresidente, entre 1967 y 1968 presidente y desde diciembre de 1968 presidente honorífico de la FAI.

Vivió en Moscú. Murió el 7 de enero de 1985. Sus restos descansan en el cementerio de Novodévichi.

Récords y vuelos memorables

Vladimir Konstantinovich Kokkinaki

El 21 de noviembre de 1935 alcanzó los 14.575 metros de altura en un Polikarpov I-15 estableciendo un récord mundial no oficializado.
El 20 de abril de 1936 por primera vez en la URSS realizó el lazo muerto (loop) de Nesterov en un avión bimotor, el TsKB-26, prototipo del bombardero Ilyushin DB-3.
Entre el 26 y 27 de octubre de 1938 en el avión TsKB-30 “Moskvá” con el navegante A. M. A. M. Bryandinski, realizó un vuelo sin escalas por la ruta Moscú – Lejano Oriente, cubriendo 6.850 km en línea recta.
Entre el 28 y el 29 de abril de 1939 en el avión TsKB-30 “Moskvá” con el navegante M. J. Gordienko, realizó un vuelo sin escalas por la ruta Moscú – Nóvgorod – Helsinski – Bryandinski – Islandia – Isla Miskow (Estados Unidos), cubriendo 6.516 km en línea recta.

Récords mundiales reconocidos de Vladimir Kokkinaki
№	Fecha	Modelo	Tripulación	Clase	Récord	Resultado
1	17-07-1936	TsKB-26	V. K. Kokkinaki – piloto	Clase S	Altura con carga 500 kg	11.294 m
2	26-07-1936	TsKB-26	V. K. Kokkinaki – piloto	Clase S	Altura con carga 1-000 kg	11.402 m
3	03-08-1936	TsKB-26	V. K. Kokkinaki – piloto	Clase S	Altura con carga 500 kg	12.816 m
4	07-09-1936	TsKB-26	V. K. Kokkinaki – piloto	Clase S	Altura con carga 2-000 kg	11-005 m
5	26-08-1937	TsKB-26	V. K. Kokkinaki – piloto A. M. Bryandinski – navegante	Clase S	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5-000 km	325,26 km/h
6	26-08-1937	TsKB-26	V. K. Kokkinaki – piloto A. M. Bryandinski – navegante	Clase S	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5000 km con carga de 500 kg	325,26 km/h
7	26-08-1937	TsKB-26	V. K. Kokkinaki – piloto A. M. Bryandinski – navegante	Clase S	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5000 km con carga de 1-000 kg	325,26 km/h
8	14.11-1958	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero	Clase S-1, grupo II	Altura con carga 15-000 kg	12.471 m
9	15.11-1958	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero	Clase S-1, grupo II	Altura con carga 10-000 kg	13.154 m
10	19-08-1959	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 2000 km con carga de 1-000 kg	719,50 km/h
11	19-08-1959	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 2000 km con carga de 2-000 kg	719,50 km/h
12	19-08-1959	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 2000 km con carga de 5-000 kg	719,50 km/h
13	19-08-1959	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 2000 km con carga de 10-000 kg	719,50 km/h
14	19-08-1959	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 2000 km con carga de 15-000 kg	719,50 km/h
15	25.11-1959	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Altura con carga 20-000 kg	12.118 m
16	02-02-1960	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5000 km sin carga	693,55 km/h
17	02-02-1960	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5000 km con carga de 1-000 kg	693,55 km/h
18	02-02-1960	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5000 km con carga de 2-000 kg	693,55 km/h
19	02-02-1960	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5000 km con carga de 5-000 kg	693,55 km/h
16	02-02-1960	Il-18	V. K. Kokkinaki – Comandante E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista	Clase S-1, grupo II	Velocidad de vuelo en circuito cerrado de 5000 km con carga de 10-000 kg	693,55 km/h
Clase S – aviones terrestres (según clasificación de los años 30) Clase S-1 – aviones terrestres (según clasificación actual) Grupo II – Aviones turbohélices (según clasificación actual)

Grado militar

General mayor de aviación (1943).

Premios y distinciones

Dos veces Héroe de la Unión Soviética (17-07-1938, 17-09-1957)
Premio de Lenin (1960)
Seis Orden de Lenin (25-05-1936, 17-07-1938, 11-06-1939, 16-09-1945, 17-05-1951, 22-06-1984)
Orden de la Revolución de Octubre (3-07-1974)
Tres Orden de la Bandera Roja (29-04-1944, 30-04-1945, 12-07-1957)
Dos Orden de la Guerra Patria de primer orden (19-08-1944, 20-09-1947)
Cuatro Orden de la Estrella Roja (5-03-1939, 25-11-1941, 3-11-1944, 2-10-1969)
Medallas
Medalla de oro de aviación de la FAI
Recibió el collar de brillantes “Destino de pionero de la rosa de los vientos” por ser el primer hombre en volar por la ruta más corta entre Europa y América otorgado por el IKKA en 1965.

Obras

Como nosotros volamos. Rostov del Don. 1939
Curso al este. Moscú. 1939.

Monumentos y memoriales

Su nombre lo llevan calles en Moscú, Rostov del Don, Donskói (Tula) y Novokuznietsk.
En Novorosíisk existe un busto de bronce con su imagen.

referencias

↑ Primera fecha según el calendario Juliano usado en Rusia hasta 1918. La segunda según el calendario Gregoriano, usado en la mayoría del mundo desde el siglo XVII.

Fuentes

Alexandr Yákovlev – El Sentido de mi vida – Memorias de un constructor de aviones. Editorial Progreso. Moscú. Traducido al español.
Заслуженные испытатели СССР / А.А.Симонов, — М.: Авиамир, 2009 /
Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976
Герои Советского Союза и России Северного АО г.Москвы. М., 2003
Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Том 1. М.: Воениз., 1987
Дважды Герои Советского Союза. – М.: Воениздат, 1973.
Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975

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[1] Primera fecha según el calendario Juliano usado en Rusia hasta 1918. La segunda según el calendario Gregoriano, usado en la mayoría del mundo desde el siglo XVII.